Prehod čez reko in vožnja po gozdu je bila včasih bolj nevarna, ko so imeli avtomobili umazane gume, pogon na zadnja kolesa in navadne bobnaste zavore. Torej, danes se počutite samozavestni, ko se po razkošni praznični večerji vozite domov skozi nekaj centimetrov sveže zapadlega snega. Vaš avto s sprednjim pogonom ima odlične celoletne pnevmatike in ABS (protiblokirni zavorni sistem)—čeprav je lučka ABS prižgana, odkar ste pred eno uro zapeljali na beli sneg na koncu dovoza. To lahko pojasnimo z izgubo nadzora nad krmiljenjem, ko upočasnjujete za ovinkom. Kot če je ovinek navzdol, točno … tam, ko voziš naravnost mimo njega, ko kolesa zdrsnejo in se krmiljenje močno zavrti proti ustavitvi koles.
ABS je postal skoraj standardna oprema večine vozil. Senzorji sporočijo računalniku, ko se kolo preneha vrteti, kar nakazuje – vsaj ko ima vozilo še vedno hitrost naprej – da so zavore preglasile razpoložljiv oprijem na tem kolesu. Računalnik nato usmeri hidravlični ventil, da sprosti nekaj pritiska zavorne tekočine na kolo, da se ta ponovno vrti.
Ta postopek ABS-a se ponavlja večkrat na sekundo, dokler se vozilo ne ustavi ali dokler ne dvignete noge z zavornega pedala. Računalnik ABS izvede samotestiranje ob vklopu vsakič, ko vklopite vžig. Če ugotovi, da primanjkuje podatkov ali, da se hidravlična črpalka ali ventil ne odzivata, zasveti opozorilno lučko ABS na armaturni plošči.